早些时候有传言丰田86和斯巴鲁BRZ会停止进口销售，现在这个信息基本被坐实。有媒体走访了斯巴鲁BRZ和丰田86在北京、上海、广州和成都地区的10余家经销商，均表示在9月前会交付订单，而9月以后将不再销售，成都经销商表示已经停售这两个车型，而且不再接受预定，意味着这两款车型将会慢慢退出市场。
我相信有不少车迷在86和BRZ刚刚引入国内的时候为之振奋，因为不管是在海内外媒体眼中还是车迷眼中，这两辆车的地位和口碑都远远超过工业产品本身，更多的是一种情结、交流和互通的感性。86和BRZ让人们更多接触到了文化，自己动手改装的乐趣，让车子可以真正融入人的交际圈。
你可能等待着2018款的它或者它？你可能想让它变成LB，也可能想让它变成火箭兔，但这些可能只能是二手车水涨船高的涨价后才能实现了。经过对斯巴鲁来广营和庞大五方店的咨询，确实至少3个月到车的订单也陆续在慢慢减少，之后也不会再接单了。
这当然和2013年发布CAFC管理机制有关系，该机制明确表明：“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升”。这一年国内外各车企都在梳理自己的产品阵容，由于斯巴鲁BRZ和丰田86在市场份额较少，同时又属于高消耗车型，因此成为了“牺牲品”。
CAFC到底是什么？
CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）是我国为了节能减排，降低燃油车油耗、提升车企节能技术水平而在2013年颁布施行的管理措施，按照不同车企的产品类型设定了不同的标准。
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